Session photo avec Vespa devant le Colisée à Rome
De notre rédaction
Le sentiment de liberté ultime ! Le vent chaud sur la peau, le claquement dans les oreilles - et jamais de problèmes pour se garer. Depuis sa naissance, la Vespa n'est pas seulement synonyme de mobilité, mais aussi d'un mode de vie - et d'indépendance. Toute l'histoire.
Après la Seconde Guerre mondiale, l'Italie était en ruines. L'industrie et les transports étaient au plus bas, et les voitures étaient inabordables pour la plupart des gens. Piaggio, à l'origine un fabricant d'avions, a cherché une solution pour rendre les gens à nouveau mobiles. Inspiré par les petits scooters de fret de l'armée américaine qui filaient sur les terrains d'aviation, Enrico Piaggio a demandé à l'ingénieur Corradino D'Ascanio de développer un véhicule similaire. Personne ne se doutait alors de l'ampleur que prendrait cette invention.
Ce qui rendait la Vespa si spéciale
L'ingénieur D'Ascanio n'avait aucune expérience en matière de deux-roues, et c'est précisément ce qui a été une aubaine dans ce cas. L'ingénieur, connu pour avoir construit le premier hélicoptère italien, a apporté un vent de fraîcheur dans le monde des scooters. Il a placé un moteur deux temps de 3 chevaux, normalement utilisé pour démarrer les moteurs d'avion, directement sur une roue arrière de scooter. Le guidon venait sur la roue avant, qui était seulement suspendue à une fourche, comme sur un avion.
Le design était révolutionnaire : la Vespa n'était pas simplement assemblée, elle était façonnée - à partir d'une tôle robuste qui incarnait la légèreté et l'élégance italiennes. La Vespa n'était pas seulement un chef-d'œuvre technique. Elle était pratique : le large passage permettait de rouler confortablement même en robe ou en jupe, et la protection intégrée contre les intempéries permettait de ne pas être trempé à la moindre goutte de pluie.
Photo : Piaggio
Des modèles Vespa qui ont marqué l'histoire
La première Vespa, modèle 98, a été présentée en 1946 - les Italiens n'étaient pas très enthousiastes. Le nouveau véhicule avait l'air bien trop rond, ce qui était inhabituel à l'époque. "Il ressemble à une guêpe", se serait exclamé Piaggio lorsqu'il a vu le scooter pour la première fois. Et c'est ainsi que la "Vespa" est née - nommée d'après le mot italien pour guêpe. Le 23 avril 1946, le brevet a été déposé et un nouveau chapitre de l'histoire de la mobilité a commencé : Ce qui caractérise la Vespa jusqu'à aujourd'hui, ce n'est pas son design, mais la joie de vivre qu'elle procure - le sentiment que l'on peut conquérir le monde sur deux roues.
Entre la Vespa et l'Italie, c'est devenu un grand coup de foudre. La demande a augmenté rapidement. D'innombrables évolutions ont suivi de la part de Piaggio. La Vespa 125, lancée en 1948, apportait plus de puissance et fut bientôt remplacée par la légendaire Vespa 150 GS, apparue en 1955 et considérée comme "le plus beau modèle de tous les temps". Dans les années 1960, la Vespa 50 a suivi, spécialement conçue pour les jeunes et pouvant être conduite sans permis à partir de 14 ans, et, et, et. Et entre-temps, il existe aussi une variante électrique.
C'est ainsi que la Vespa a conquis Hollywood
Photo : Paramount Pictures
Jusqu'à aujourd'hui, plus de 20 millions de Vespas ont été vendues dans le monde entier. Le scooter emblématique a joué dans plus de 150 films hollywoodiens : La percée a eu lieu en 1956 avec "Un cœur et une couronne" (titre original : "A Roman Holiday"). Dans l'une des scènes les plus célèbres, Audrey Hepburn parcourt les rues de Rome sur une Vespa, étroitement enlacée par Gregory Peck. Dès lors, la Vespa n'était plus seulement un moyen de transport, mais un symbole de liberté, d'aventure et de dolce vita.
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