Fotosession med Vespa foran Colosseum i Rom
Fra vores redaktionelle team
Den ultimative følelse af frihed! Den varme vind på din hud, raslen i dit øre - og aldrig problemer med at parkere. Siden sin fødsel har Vespa ikke kun stået for mobilitet, men også for en holdning til livet - og uafhængighed. Hele historien.
Efter Anden Verdenskrig lå Italien i ruiner. Industri og transport lå i ruiner, og biler var ubetalelige for de fleste mennesker. Piaggio, som oprindeligt var en flyproducent, ledte efter en løsning, der kunne gøre folk mobile igen. Inspireret af den amerikanske hærs små lastescootere, der susede hen over flyvepladserne, bad Enrico Piaggio ingeniøren Corradino D'Ascanio om at udvikle et lignende køretøj. På det tidspunkt kunne ingen have forestillet sig omfanget af opfindelsen.
Hvad gjorde Vespaen så speciel
Ingeniør D'Ascanio havde ingen erfaring med tohjulede køretøjer, og det var et lykketræf i dette tilfælde. Ingeniøren, der er kendt for at have bygget den første italienske helikopter, bragte et frisk pust ind i scooterenes verden. Han placerede en 3 hk totaktsmotor, som normalt bruges til at starte flymotorer, direkte på baghjulet af en scooter. Styret var monteret på forhjulet, som kun var ophængt i en gaffel, ligesom på en flyvemaskine.
Designet var revolutionerende: Vespaen blev ikke bare samlet, den blev støbt - af robust metalplade, der var indbegrebet af italiensk lethed og elegance. Vespaen var ikke bare et teknisk mesterværk. Den var praktisk: Den brede indstigning gjorde det muligt at køre komfortabelt selv i kjoler eller nederdele, og den indbyggede vejrbeskyttelse sørgede for, at man ikke blev gennemblødt af hver eneste regndråbe.
Foto: Piaggio
Vespa-modeller, der skrev historie
Den første Vespa, model 98, blev præsenteret i 1946 - italienerne var ikke begejstrede til at begynde med. Det nye køretøj så alt for rundt ud, hvilket var usædvanligt på det tidspunkt. "Den ligner en hveps," skal Piaggio have udbrudt, da han så scooteren for første gang. Og så var "Vespa" født - opkaldt efter det italienske ord for hveps. Patentet blev registreret den 23. april 1946, og et nyt kapitel i mobilitetens historie begyndte: Det, der kendetegner Vespaen den dag i dag, er ikke dens design, men den livsholdning, den formidler - følelsen af, at man kan erobre verden på to hjul.
Vespaen og Italien blev forelsket ved første blik. Efterspørgslen steg hurtigt. Dette blev fulgt op af utallige videreudviklinger fra Piaggio. Vespa 125, som kom på markedet i 1948, havde mere kraft og blev snart afløst af den legendariske Vespa 150 GS, som kom i 1955 og betragtes som "den smukkeste model nogensinde". Den blev i 1960'erne efterfulgt af Vespa 50, som var specielt udviklet til unge mennesker og kunne køres fra 14-årsalderen uden kørekort, og så videre. Og nu er der også en elektrisk version.
Hvordan Vespaen erobrede Hollywood
Foto: Paramount Pictures
Til dato er der solgt mere end 20 millioner Vespaer på verdensplan. Den ikoniske scooter har været med i mere end 150 Hollywood-film: Gennembruddet kom i 1956 med "A Heart and a Crown" (originaltitel: "A Roman Holiday"). I en af de mest berømte scener kører Audrey Hepburn gennem Roms gader på en Vespa - tæt omfavnet af Gregory Peck. Fra da af var Vespaen ikke længere bare et transportmiddel, men et symbol på frihed, eventyr og dolce vita.
Vil du vide mere om Italiens sydlige del - vidste du, at i Puglia mere end 60 millioner oliventræer eller at Napolis undergrundsbane er en af de mest spektakulære i verden?
