Luchtfoto van Bologna Foto: stock.adobe.com/Striker777
De ene stad kiest voor meer parkeergarages, de andere voor meer rijstroken. Bologna pakt het anders aan - en langzaam ook.
Het verkeer in Italiaanse steden is even wennen en kan soms halsbrekende toeren uithalen - vooral voor voetgangers. Bologna heeft voor een andere aanpak gekozen: sinds 2024 mag meer dan 70 procent van alle wegen daar 30 km/u. En dit is meer dan alleen een goedbedoelde oproep: "Città 30", zoals het project officieel heet, heeft de stad veranderd.
Een nieuw record
In het eerste jaar van de nieuwe regeling waren er geen dodelijke voetgangersongevallen meer op de wegen in Bologna - de eerste keer dat dit gebeurde sinds de statistieken meer dan 30 jaar geleden voor het eerst werden bijgehouden. Het aantal verkeersdoden onder voertuigen daalde ook met bijna 50 procent minder dan het gemiddelde in voorgaande jaren. Het totale aantal verkeersongevallen is ook aanzienlijk gedaald:
Weergave
🇮🇹☀️ Perfect voor je stranddag in Italië: deze supergrote, zandvrij Stranddeken (210 × 200 cm) van SKYREH vergezelt je ontspannen naar zee. ➔ [Ontdek hier op Amazon]
Ongeveer 370 minder dan het gemiddelde van de twee voorgaande jaren, wat overeenkomt met een daling van ruim 13 procent. Het aantal gewonden daalde met meer dan elf procent, terwijl het aantal bijzonder ernstige ongevallen - d.w.z. ongevallen met levensgevaar, de zogenaamde "codice rosso" - met maar liefst 31 procent daalde. Opvallend hierbij is dat de daling nog sterker was op de grote verkeersaders (de "radiali") dan in de rest van de stad. (Wat je moet weten over rijden in Italië.)
Klik door Bologna
Foto door Andrea Piacquadio op Pexels.com 
Foto door Truth Devour op Pexels.com Foto door Andrea Piacquadio op Pexels.com Foto door Vic Victoria op Pexels.com 
Foto door Dominika Gregušová op Pexels.com Foto door Dominika Gregušová op Pexels.com 
Foto door Mihai Vlasceanu op Pexels.com Foto door Adrienn op Pexels.com Foto door Julia Krasnoperova op Pexels.com Foto door Ogeday op Pexels.com
Meer dan snelheidsborden
"30 km/u" heeft geleid tot een enorme verandering in het stadsleven in Bologna: De stad heeft niet alleen snelheidsbeperkende borden geplaatst, maar ook meer dan 27 miljoen euro geïnvesteerd in structurele veranderingen: veilige oversteekplaatsen, pleinen met verkeersafsluiting, nieuwe fietspaden, schoolzones, oversteekhulpen en nog veel meer. Tegelijkertijd werden er in het eerste jaar meer dan 160 mobiele verkeerscontroles uitgevoerd, waarbij meer dan 14.000 voertuigen werden gecontroleerd. Daarbij werden 2.046 boetes opgelegd - alleen al 306 voor snelheidsovertredingen, waarvan 89 in de 30 km/u zone. De meeste overtredingen hadden echter te maken met het niet dragen van een veiligheidsgordel, mobiel bellen achter het stuur of rode verkeerslichten - fietsers en bestuurders van e-scooters kregen ook bekeuringen.
De lucht van Bologna is geurig
De resultaten gaan echter veel verder dan de verkeersveiligheid: het autoverkeer in de binnenstad daalde met ongeveer 11.000 voertuigen per werkdag, een daling van ongeveer vijf procent ten opzichte van voorgaande jaren. Het aantal fietsritten steeg met 69 procent, het aantal autodelen met 44 procent en zelfs het gebruik van het binnenstedelijke spoornetwerk steeg met meer dan 30 procent. Er werden meer dan 140.000 extra fietsritten geteld op drie regelmatig gecontroleerde fietsroutes in de stad in 2024 - een stijging van tien procent.
Ook de lucht vaart er wel bij: Het stikstofdioxideniveau bij het Porta San Felice verkeersmeetstation daalde met 29,3 procent en bereikte het beste niveau in tien jaar. NO₂ wordt beschouwd als een betrouwbare marker voor stedelijk verbrandingsverkeer - minder ervan betekent gewoon beter ademen.
Onderweg in Sardinië
Weergave
🇮🇹☕ Wat zou een echte espresso zijn zonder het juiste kopje? Krijg dat bargevoel thuis! ➔ [Ontdek hier op Amazon]
Boetes tot 845 euro
Als je wordt betrapt op te hard rijden, kun je een boete van 30 euro of meer verwachten. Theoretisch zijn zelfs boetes tot 845 euro en een rijverbod van een jaar mogelijk. Forenzen en handelaren klagen over langere reistijden en bedrijfsorganisaties hadden liever een getrapt model gezien. Een referendum tegen een snelheidslimiet van 30 km/u werd geprobeerd door het rechtse politieke kamp - maar mislukte omdat de vereiste 9.000 handtekeningen ontbraken. De Italiaanse minister van Binnenlandse Zaken, Matteo Salvini van de rechtse Lega-partij, vond het verkeersproject ondanks de resultaten "zinloos" en vaardigde een richtlijn uit waarin staat dat lokale overheden geen 30 km/u-zones meer mogen instellen op lange stukken weg. Bologna wil vasthouden aan zijn concept.
