Trois lettres qui peuvent coûter très cher en Italie : ZTL

La vieille ville de Gallipoli : aurais-tu fait attention au panneau ?

De de notre rédaction

À Bellagio, près d'un million d'euros a été gagné en 2024 uniquement grâce aux contraventions - par une ville de 3 591 habitants. Bienvenue dans la ZTL.

Trois lettres, un principe : si tu ne les vois pas, tu payes. ZTL - la "zona a traffico limitato" - régule la circulation dans de nombreuses villes italiennes, surtout là où il fait beau. Et où un étranger a vite fait de tourner au mauvais endroit.

• Qu'est-ce qu'une ZTL de toute façon ?
• Étude de cas : Bellagio sur le lac de Côme
• ZTL : trois lettres avec des conséquences
• Quelle ville distribue le plus de contraventions ?
• Voici comment te protéger du piège ZTL

Qu'est-ce qu'une ZTL au juste ?

Une invention italienne qui met à genoux n'importe quel système de navigation - et qui peut rapidement coûter quelques centaines d'euros. ZTL signifie "Zona a Traffico Limitato", c'est-à-dire une zone à trafic limité, généralement dans le centre des villes italiennes. On ne peut y entrer qu'avec une autorisation - en tant que résident, fournisseur, véhicule d'urgence ou créature magique avec une autorisation spéciale. Pour tous les autres : Amende. Automatique. Contrôlé par une caméra. Sans pitié.

Il existe plus de 350 zones de ce type dans toute l'Italie. Elles protègent les centres historiques, empêchent le trafic d'entrer et - si tu veux être cynique - financent la moitié des budgets municipaux.

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Étude de cas : Bellagio sur le lac de Côme

La meilleure preuve est un endroit qui ressemble au paradis, mais qui est plutôt infernal comme piège à argent : Bellagio sur le lac de Côme. A peine 3 591 habitants, mais près d'un million d'euros de contraventions ZTL encaissés en 2024. Plus précisément : 966 000 euros. Plus par habitant qu'à Milan. Seulement avec un œil de caméra et l'espoir innocent des touristes de "juste y faire un tour".

Selon le maire Angelo Barindelli, tout est correctement signalé, comme le montre l'exemple. médias italiens rapporter : Ce n'est pas un piège à touristes. En tout cas, il y a un panneau. La question de savoir si on la reconnaît en se faufilant entre les pavés et les virages étroits dans la Fiat 500 louée est une autre question.

ZTL : trois lettres avec des conséquences

C'est simple : la caméra scanne la plaque d'immatriculation. Si elle n'est pas sur la liste autorisée - hop, une contravention. Bonne nouvelle : ceux qui paient tout de suite obtiennent une réduction de 30 %. La mauvaise : même avec la réduction, les infractions ZTL coûtent souvent plus de 90 euros, plus les frais administratifs. Un petit mauvais virage peut coûter aussi cher qu'une excursion d'une journée en bateau privé.

Particulièrement méchant : si tu te trompes ou si tu tournes en rond, tu ne seras pas taxé une fois, mais plusieurs fois. Si tu roules par erreur trois ou quatre fois dans la zone - par exemple en cherchant désespérément une place de parking ou parce que le GPS perd la vue - cela peut te coûter facilement 500 euros.

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Qui distribue le plus de contraventions ?

Tout devant : Milan avec 204 millions d'euros d'amendes routières en 2024. Rome suit avec 145,8 millions, puis Florence Mais même les petites municipalités s'en mettent plein les poches : Carrodano (Ligurie) a encaissé 807 000 euros - pour une population de 465 habitants.

Et Colle Santa Lucia dans les Dolomites 671 000 euros avec moins de 350 âmes. Certains se demandent s'il s'agit encore d'une gestion du trafic ou d'un modèle économique local ?

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Voici comment te protéger du piège ZTL

Avant les vacances en Italie : fais attention en choisissant ton hébergement : se trouve-t-il dans la ZTL ? Si oui, demander une autorisation de passage avant. Les personnes avec une carte d'invalidité l'obtiennent aussi via la commune. Et sinon ? Navigation : il est préférable de régler sur "éviter la ZTL". Et peut-être faire demi-tour si un panneau apparaît soudainement, avec des inscriptions étroites et petites, comme s'il voulait dire "seulement les locaux". En général, c'est exactement ce qu'il veut.

Plus d'infos sur la ZTL et d'autres questions de transport auprès du ministère italien des transports

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