Luftfoto af Bologna Foto: stock.adobe.com/Striker777
Fra af vores redaktionelle team
Den ene by vælger flere parkeringspladser, den anden flere kørebaner. Bologna går anderledes til værks - og det langsomt.
Trafikken i Italiens byer kræver tilvænning og kan til tider være halsbrækkende - især for fodgængere. Bologna har valgt en anden tilgang: Siden 2024 har over 70 procent af alle veje der været 30 km/t. Og det er mere end bare en velment opfordring: "Città 30", som projektet officielt hedder, har ændret byen.
En ny rekord
I det første år med den nye forordning var der ikke flere dødsfald blandt fodgængere på vejene i Bologna - det er første gang, det er sket, siden man begyndte at føre statistik for mere end 30 år siden. Antallet af dræbte i trafikken faldt også med næsten 50 procent i forhold til gennemsnittet i de foregående år. Det samlede antal trafikulykker er også faldet markant:
Vis
🇮🇹☀️ Perfekt til din stranddag i Italien: denne superstore, Sandfri Strandtæppet (210 × 200 cm) fra SKYREH ledsager dig afslappet til havet. ➔ [Oplev her på Amazon]
Omkring 370 færre end gennemsnittet for de to foregående år, hvilket svarer til et fald på godt 13 procent. Antallet af tilskadekomne faldt med mere end 11 procent, og de særligt alvorlige ulykker - dvs. dem med livsfare, den såkaldte "codice rosso" - faldt med hele 31 procent. Det, der er slående her, er, at faldet var endnu mere markant på de store trafikårer (radiali) end i resten af byen. (Hvad du bør vide om at køre bil i Italien.)
Klik dig gennem Bologna
Foto af Andrea Piacquadio på Pexels.com 
Foto af Truth Devour på Pexels.com Foto af Andrea Piacquadio på Pexels.com Foto af Vic Victoria på Pexels.com 
Foto af Dominika Gregušová på Pexels.com Foto af Dominika Gregušová på Pexels.com 
Foto af Mihai Vlasceanu på Pexels.com Foto af Adrienn på Pexels.com Foto af Julia Krasnoperova på Pexels.com Foto af Ogeday på Pexels.com
Mere end speedboards
"30 km/t" har ført til en massiv ændring af bylivet i Bologna: Byen har ikke kun sat fartgrænseskilte op, men har også investeret mere end 27 millioner euro i strukturelle ændringer: sikre krydsninger, trafikdæmpede pladser, nye cykelstier, skolezoner, krydsningshjælpemidler og meget mere. Samtidig blev der gennemført over 160 mobile trafikkontroller i det første år, hvor mere end 14.000 køretøjer blev kontrolleret. I den forbindelse blev der udskrevet 2.046 bøder - 306 alene for hastighedsovertrædelser, hvoraf 89 var i 30 km/t-zonen. Størstedelen af forseelserne var dog for manglende brug af sikkerhedssele, brug af mobiltelefon ved rattet eller røde trafiklys - cyklister og førere af el-scootere fik også bøder.
Bolognas luft er velduftende
Men resultaterne rækker langt ud over trafiksikkerheden: Biltrafikken i den indre by faldt med omkring 11.000 køretøjer pr. arbejdsdag, et fald på omkring fem procent i forhold til tidligere år. Antallet af delecykler steg med 69 procent, antallet af delebiler med 44 procent, og selv brugen af jernbanenettet i den indre by steg med over 30 procent. Der blev talt mere end 140.000 ekstra cykelture på tre regelmæssigt overvågede cykelruter i byen i 2024 - en stigning på ti procent.
Luften nyder også godt af det: Kvælstofdioxidniveauet ved trafikmålestationen Porta San Felice faldt med 29,3 procent og nåede sit bedste niveau i ti år. NO₂ anses for at være en pålidelig markør for forbrændingstrafik i byerne - mindre af det betyder simpelthen, at man trækker vejret bedre.
På vej til Sardinien
Vis
🇮🇹☕ Hvad ville en rigtig espresso være uden den rigtige kop? Få barfølelsen helt hjem til dig selv! ➔ [Oplev her på Amazon]
Bøder på op til 845 euro
Hvis du bliver taget for at køre for stærkt, kan du forvente en bøde på 30 euro eller mere. Teoretisk set er der endda mulighed for bøder på op til 845 euro og et års kørselsforbud. Pendlere og håndværkere klager over længere rejsetider, og erhvervsorganisationer ville have foretrukket en gradueret model. En folkeafstemning mod en hastighedsgrænse på 30 km/t blev forsøgt gennemført af den højreorienterede politiske lejr - men mislykkedes på grund af mangel på de nødvendige 9.000 underskrifter. Den italienske indenrigsminister, Matteo Salvini fra det højreorienterede Lega-parti, anså trafikprojektet for at være "meningsløst" på trods af resultaterne og udstedte et direktiv om, at 30 km/t-zoner ikke længere må oprettes af lokale myndigheder over lange vejstrækninger. Bologna ønsker at holde fast i sit koncept.
